Pressemitteilung der Odenwaldbahn-Initiative vom 22.08.21
Deutschland-Takt
ohne Odenwaldbahn + Gersprenztalbahn:
Infrastrukturliste aus dem Bundesverkehrsministerium ohne Maßnahmen
Initiative fordert Bundestagsabgeordnete zum Einsatz auf
REGION SÜDHESSEN, 22.08.2021.
Ohne Maßnahmen für die 123 Kilometer Odenwaldbahn und Gersprenztalbahn kommt die am 18.08.21 veröffentliche Infrastrukturliste aus dem Bundesverkehrsministerium (BMVI) daher. Offensichtlich egal ist dem Ministerium sowohl der ländlich geprägte Raum des Odenwaldkreises und Südostkreises Darmstadt-Dieburg, als auch die stark nach Rhein-Main orientierten Gebiete des Kreises Offenbach. Hingegen sind zahlreiche Infrastrukturverbesserungen auf der Vogelsbergbahn Fulda Alsfeld Gießen vorgesehen, die einen ähnlichen Erschließungscharakter wie die Odenwaldbahn aufweist. Die 1979 gegründete Odenwaldbahn-Initiative sieht klare Versäumnisse des hessischen Verkehrsministeriums als auch der derzeitigen Bundestagsabgeordneten für die Wahlkreise 186 (Darmstadt) und 187 (Odenwald), die sich teils vehement für Straßenbauprojekte eingesetzt haben, jedoch den umweltschonenden Schienenverkehr vernachlässigen.
Konkret sieht die BMVI-Liste allein für die Vogelsbergbahn vor:
Zweigleisiger Ausbau bei Grünberg, Zell-Romrod, Großen Buseck
Neuer Kreuzungsbahnhof in Gemünden (Felda)
Zweiter Bahnsteig für Wallenrod
Ausbau mit Streckenbeschleunigung zwischen Reiskirchen und Grünberg
Diese Maßnahmen sollen einen Halbstundentakt und bessere Anschlüsse ermöglichen.
Dabei ist es nicht so, dass es dem hessischen Verkehrsministerium und den Bundestagsabgeordneten an Ideen gefehlt hätte: Das vor fast 3 Jahren, im September 2018 vorgelegte Fahrplan- und Infrastrukturkonzept 123 km Zukunft für Gersprenztalbahn und Odenwaldbahn wurde den teils anwesenden Landkreisen, Kommunen, Landtags- und Bundestagsabgeordneten in Groß-Bieberau vorgestellt. Entschuldigt und unentschuldigt fehlenden Abgeordneten und Kommunen ging es per Mail zu. Während die Nahverkehrsorganisation Dadina gewohnt ablehnend reagierte, schickte der Odenwälder Landrat Frank Matiaske das Konzept des Regionalen Schienenbündnisses mit einem Empfehlungsschreiben an den Rhein-Main-Verkehrsverbund.
Seit 01.06.21 liegt dem Landtag ein Antrag zur Beschlussfassung vor, um die für den Hanauer Ast nötigen zweigleisigen Abschnitte Hainstadt Seligenstadt und Langstadt Klein-Umstadt über die Landesregierung auf den Weg zu bringen. Nur mit diesen Abschnitten sind stündlich schnelle RE-Verbindungen zwischen dem Odenwaldkreis, Groß-Umstadt, Hanau und Frankfurt möglich. Damit könnte die hochbelastete B 45 schnell und umweltschonend entlastet werden.
Die Odenwaldbahn-Initiative fordert alle Landtagsabgeordneten auf, diesem Antrag zuzustimmen. Die (künftigen) Bundestagsabgeordneten sollten sich ebenfalls dafür sowie für die Reaktivierung der Gersprenztalbahn nach Groß-Bieberau einsetzen, um jede weitere Verzögerung und Benachteiligung der Odenwaldregion zu vermeiden. Die Reaktivierung wird vom Verband Deutscher Verkehrsunternehmen mit hoher Priorität vorgeschlagen.
( http://tinyurl.com/210828odwpm45 )